宝骏530被召回,会导致销量严重下滑吗?

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原车专家2011.7.26我想分享

今年,宝骏改变了标准,并以新宝军的态度重新开始。对于品牌本身和受寒流影响的国内汽车市场来说,这是一个积极的动力。然而,7月19日,宝骏530和宝骏730部分召回了这款车,并看到很多言论出来说酷,认为这必然会导致销量严重下滑,那么这是真的吗?

事实上,只要澄清以下两个问题,就可以回应这种猜测:

1.宝骏530被召回的原因是什么?

2.哪种召回原因会导致销量急剧下降。宝君530的召回是这样的原因吗?

第一个问题,上汽通用五菱的官方声明已作出详细解释。召回主要是由于发动机控制模块(ECU)软件校准原因,可能导致变速器离合器弹簧阻尼滑块受到异常冲击。在极端情况下,车辆动力输出中断,这会带来安全隐患。

一般而言,程序设定偏差引起的离合器冲击弹簧受到异常冲击,部分传动异常。换句话说,这不是硬件问题,它是一个软件调优问题,它不会影响车辆安全系统。

此问题只能通过升级计算机来解决。业内对此类事物的处理主要采用“大,小,小,小”的形式。通过私下通知4S店,当汽车维修时,它将“顺便”。安静地解决了。“

因此,这可以“私下解决”,宝骏选择正式启动自愿召回,免费升级ECU软件并更换变速箱离合器阻尼模块,以更好地消除安全隐患。这实际上表明了宝骏对用户的负责态度,宝骏对公司没有不良影响,因为他害怕召回,并选择故意隐瞒产品隐患。

因此,对于大多数宝骏用户,甚至是所有车主来说,“召回”一词的理性观点?加诹私庹倩氐恼嬲颉D敲矗母鑫侍馊肥祷岬贾孪肯陆岛涂诳谙啻看鸢甘巧婕俺瞪碛布牧系鹊难现匕踩侍狻?

例如,早在1980年,由于汽车没有任何理由离开汽车的问题,福特在福特历史上遭遇了最严重的召回,召回次数达到了2100万次。当时,美国公路交通安全管理局(NTSA)共收到23,000起投诉。这一隐患最终导致6000起事故,1,710人受伤,导致98人死亡。福特支付了17亿美元的罚款。

2009年,丰田陷入了油门踏板的丑闻和各种型号的突然加速。加速器踏板被地毯卡住,加速器踏板无法复位,混合动力车辆的防抱死制动软件出现了三个主要问题。事故和伤亡。最后,丰田召回全球900万辆丰田和雷克萨斯汽车,总召回额达50亿美元。

除了汽车召回历史上最具影响力的事件之外,还必须提到2014年的Takadan安全气囊事件。

由于设计缺陷,安全气囊可能导致安全气囊中的气体发生器过度爆炸,导致气体发生器的碎屑飞出并损坏车辆内部。当时,八名美国车主被杀,因此他们也被称为“死亡安全气囊”。

此次活动涉及全球5000万辆汽车,包括丰田,马自达,宝马,日产,三菱,克莱斯勒,福特和通用汽车。受影响最大的是本田,它在北美被召回。超过540万辆汽车。

此外,2014年,由于发动机螺栓损坏,宝马在中国销售的总量约为50万辆。 2015年,大众汽车召回高尔夫,甲壳虫和LaVida,因为各种设计缺陷,如一些外部灯的故障。共计264万辆汽车; 2015年,由于换档设计错误和容易误用,林肯还召回了13,000辆MKC .

从历史上一系列广泛回忆的事件中可以看出,实际造成不良后果的召回通常涉及发动机,安全气囊,节气门和其他直接影响车辆行驶安全的部件。

至于宝骏品牌和宝骏530,上述事件和各种召回都不属于任何性质。宝骏通过召回有效地解决了问题,充分体现了企业的责任。因此,对于宝骏530的召回,实际上没有必要合理地思考它,并考虑销售下滑和公司的下行。

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载

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今年,宝骏改变了标准,并以新宝军的态度重新开始。对于品牌本身和受寒流影响的国内汽车市场来说,这是一个积极的动力。然而,7月19日,宝骏530和宝骏730部分召回了这款车,并看到很多言论出来说酷,认为这必然会导致销量严重下滑,那么这是真的吗?

事实上,只要澄清以下两个问题,就可以回应这种猜测:

1.宝骏530被召回的原因是什么?

2.哪种召回原因会导致销量急剧下降。宝君530的召回是这样的原因吗?

第一个问题,上汽通用五菱的官方声明已作出详细解释。召回主要是由于发动机控制模块(ECU)软件校准原因,可能导致变速器离合器弹簧阻尼滑块受到异常冲击。在极端情况下,车辆动力输出中断,这会带来安全隐患。

一般而言,程序设定偏差引起的离合器冲击弹簧受到异常冲击,部分传动异常。换句话说,这不是硬件问题,它是一个软件调优问题,它不会影响车辆安全系统。

此问题只能通过升级计算机来解决。业内对此类事物的处理主要采用“大,小,小,小”的形式。通过私下通知4S店,当汽车维修时,它将“顺便”。安静地解决了。“

因此,这可以“私下解决”,宝骏选择正式启动自愿召回,免费升级ECU软件并更换变速箱离合器阻尼模块,以更好地消除安全隐患。这实际上表明了宝骏对用户的负责态度,宝骏对公司没有不良影响,因为他害怕召回,并选择故意隐瞒产品隐患。

因此,对于大多数宝骏用户,甚至是所有车主来说,“召回”一词的理性观点始于了解召回的真正原因。那么,哪个问题确实会导致销量下降和口口相传?答案是涉及车身硬件,材料等的严重安全问题。

例如,早在1980年,由于汽车没有任何理由离开汽车的问题,福特在福特历史上遭遇了最严重的召回,召回次数达到了2100万次。当时,美国公路交通安全管理局(NTSA)共收到23,000起投诉。这一隐患最终导致6000起事故,1,710人受伤,导致98人死亡。福特支付了17亿美元的罚款。

2009年,丰田陷入了油门踏板的丑闻和各种型号的突然加速。加速器踏板被地毯卡住,加速器踏板无法复位,混合动力车辆的防抱死制动软件出现了三个主要问题。事故和伤亡。最后,丰田召回全球900万辆丰田和雷克萨斯汽车,总召回额达50亿美元。

除了汽车召回历史上最具影响力的事件之外,还必须提到2014年的Takadan安全气囊事件。

由于设计缺陷,安全气囊可能导致安全气囊中的气体发生器过度爆炸,导致气体发生器的碎屑飞出并损坏车辆内部。当时,八名美国车主被杀,因此他们也被称为“死亡安全气囊”。

此次活动涉及全球5000万辆汽车,包括丰田,马自达,宝马,日产,三菱,克莱斯勒,福特和通用汽车。受影响最大的是本田,它在北美被召回。超过540万辆汽车。

此外,2014年,由于发动机螺栓损坏,宝马在中国销售的总量约为50万辆。 2015年,大众汽车召回高尔夫,甲壳虫和LaVida,因为各种设计缺陷,如一些外部灯的故障。共计264万辆汽车; 2015年,由于换档设计错误和容易误用,林肯还召回了13,000辆MKC .

从历史上一系列广泛回忆的事件中可以看出,实际造成不良后果的召回通常涉及发动机,安全气囊,节气门和其他直接影响车辆行驶安全的部件。

至于宝骏品牌和宝骏530,上述事件和各种召回都不属于任何性质。宝骏通过召回有效地解决了问题,充分体现了企业的责任。因此,对于宝骏530的召回,实际上没有必要合理地思考它,并考虑销售下滑和公司的下行。

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载